Even een korte intermezzo om iedereen op de hoogte te houden!

Vandaag CPl-03 gevlogen wat de laatste vlucht is voor de laatste (huh eennalaatste is dat dan toch?!!)
Lekker duidelijk die Fokker…

In ieder geval!
Morgen mijn laatste check voor ik naar huis kan!

De IFR Checks (D28 en D29 voor de insiders) gingen beide wel goed en beide alles als ‘standaard’ beoordeeld, waar ik eigenlijk best tevreden over ben, voor mezelf is het duidelijk dat alles nog veel beter kan maar dat ik wel op een redelijk niveau zit om het volgende IFR traject aan te vallen, en dat gaan we dus ook zeker doen!

Kortom, Tot zover deze Intermezzo

PS. ‘Molto divertimento nel mamma e nel papà dell’Italia’

Groetjes,

Fokker

Goed, ik had dus een heel bericht getyped over dat ik bijna klaar was, maar helaas vond web-log.nl het nodig om mij een foutmelding te geven toen ik het bericht wilde posten.

Nu dus maar even de korte (minder leuke) variant.

Ik ben zoals de titel al doet vermoeden bijna klaar in Amerika, ik dacht dat is wel een weblogje waard, aangezien die Amerikanen het binnenkort voorlopig zonder mij moeten gaan stellen.

Morgen D28, wat een soort ‘generale repetitie’ is voor D29. Als het goed is heb ik die de dag erop, en dat is de laatste IFR check hier in Amerika,
Vervolgens heb ik nog een 4-tal vluchtjes weer op zicht vliegen waarbij de 4e vlucht een check zal zijn om mijn Commercial Pilot License Single Engine te behalen, dit is wel een check waar ik naar uitkijk!

Kortom, nog even een klein weekje vlammen en dan kan ik huiswaarts!

Goed het eerste bericht was natuurlijk vele malen leuker maar helaas werkte de electronica even niet mee.

Groetjes en tot gauw!

Fokker

Jawel, eigenlijk stond er nog 1 plaats op mijn verlanglijstje om een keer heen te gaan vanuit mijn bunker hier in Amerika, en dat was Las Vegas.
Nu kwam het er maar niet van om met de auto te gaan, dus wat doe je dan dan ga je toch vliegen!

Vorig weekend geregeld dat ik op vrijdag een vlucht naar Las Vegas zou vliegen en op zaterdag twee vluchtjes om via de plaats ‘Palm Springs, California’ terug te vliegen.
Nu is naar Las Vegas in je eentje met alleen een instructeur natuurlijk maar saai (los van de hogere kosten)
En dus was de beste man Jelmer uit 6-2  bereid gevonden om mee te gaan in de backseat.

Genoeg gepraat hierbij de foto’s:
Het begint natuurlijk allemaal bij een gedegen voorbereiding:

en dus kan Las Vegas ook weer van de to-do list afgehaald worden.

Verder afgelopen week mijn D23 check gehaald wat betekend dat ik nog 3 checks van huis verwijderd ben.

Groetjes!

Ik zag ineens dat er alweer een maand voorbij gevlogen was zonder een weblog update!

Waterski
Dat kan natuurlijk niet en daarom hier even een kort verhaal over de afgelopen maand,
Allereerst wat me te binnen schiet is het Waterski-en, een drietal weken terug gingen wij (Dirk, Bart, Jelmer, Pim, Floris en ik) naar Lake Pleasant om een bootje te huren en een beetje rond te varen. Uiteraard ontbrak het daarbij niet aan goed weer, waterski’s en uiteraard zo’n band waar je lekker hard af kan vallen. Het was een erg geslaagde dag en ondanks dat het waterski-en zelf bij mij na een ontelbaar aantal pogingen nog steeds niet echt wilde vlotten heb ik er erg van genoten.

IFR Approaches
Vervolgens heb ik de tweede module IFR afgesloten, dat hield in het vliegen van ‘Approaches’ dat houdt simpelweg in dat je een elektronisch vliegpad door de lucht volgt dat aangegeven wordt door de instrumenten, het kan ook simpeler met puur een afstand waarop je op een bepaalde hoogte moet zitten, maar een zogenaamde ‘ILS’ is wat geavanceerder, daar wordt je als het ware door een soort Digitale Conus naar binnen geleid en is het de bedoeling in die Conus te blijven. Erg leuk en erg bevredigend als je nadat je je kap af mag zetten de baan recht voor je ziet liggen.

Nachtsolo
Erg leuk in deze module is ook de laatste solo van het traject in amerika, deze is jawel in de nacht! Erg gaaf om in het circuit te vliegen met alle lichten etc.

IFR Navigeren
De nieuwste module is  het navigeren, helaas is het weer de laatste tijd nogal slecht in de avonden en omvat deze module ook wat nachtvluchten, daardoor gaat het momenteel niet zo snel en ben ik in een maand tijd eigenlijk maar 10 vluchten opgeschoten. Ik vermaak me nog prima hier maar ik ben natuurlijk wel al begonnen met aftellen, in totaal moet ik nog een 16 tal vluchtjes maken. Ik heb goede hoop binnen een maand nu toch wel thuis te zijn. Meer over deze module volgt in een volgende log want het plan is dit weekend een hele vette vlucht te gaan maken onder meer naar Las Vegas en San Francisco.

Tot zover even deze update de volgende zal sneller dan een maand zijn,

Groetjes Maurits

Hoog tijd voor weer een mooie log.

Afgelopen week weer veel gedaan en gebeurd dus hierbij een kort(red: Kort?) verslag:

Klooster
Natuurlijk wordt er niet alleen gevlogen in Amerika, er is ook nog tijd zat voor leuke dingen en zodoende en aldus gingen wij vorige week met een select maar gezellig gezelschap naar een tent genaamd ‘The Monastery’. Een klooster? Nee gewoon een restaurant waarbij het de bedoeling is zelf je eten klaar te BBQ-en en dan relaxed op het terras te verorberen onder het genot van een live band. Verder zijn er ook een paar beach volleyball veldjes aangelegd en daar hebben wij dan ook gretig gebruik van gemaakt.
Na het nodige bier en BBQ voedsel was het toch al snel weer 24:00 geworden en werd het dus tijd om weer naar huis te gaan.

Holdings
Verder heb ik de afgelopen week eindelijk weer eens een lekker druk vliegweekje gehad, waarbij het voor deze week vaak het geval was dat ik een stuk of 3 a 4 keer vloog heb ik deze week zowaar 7 keer kunnen vliegen!
Het is nog steeds het eerste gedeelte van IFR, dat opgedeeld is in meerdere ‘modules’ het eerste beslaat het zogenaamde ‘Holden’. Ik zal een korte uitleg van het holden proberen te geven.
Het is de bedoeling dat vliegtuigen volgens een bepaald schema aankomen op een vliegveld. Soms is het echter zo dat er op een gegeven moment zoveel vliegtuigen tegelijkertijd aan komen bij het vliegveld dat er gewacht moet worden. Nou kun je een vliegtuig natuurlijk niet even aan de kant van de weg zetten, ook is de optie rondjes draaien niet erg comfortabel voor eventuele passagiers later, laat staan voor jezelf als piloot natuurlijk. En daarom is het hierbij de bedoeling dat je een halve bocht vliegt daarna een minuut lang rechtuit, en vervolgens weer een halve bocht tot je weer op precies hetzelfde punt uitkomt. Simpelweg zo getekent:

Voor degene die er meer over willen weten : Wikipedia

Het is natuurlijk zo dat je hierbij ook voor winden moet corrigeren en dus is het nog niet zo makkelijk als het lijkt, echt moeilijk is het gelukkig ook niet en ik heb het dan ook al aardig onder de knie. Komende vlucht is voor mij de eerste ‘check’ die plaatsvind in het IFR traject en hierin wordt  dan ook het ‘Holden’ beoordeeld. Maar na afgelopen week continue gevlogen te hebben zie ik dat wel met vertrouwen tegemoet.

Baseball

Goed, aangezien een drieluik uit drie verhalen behoort te bestaan hierbij nog even een laatste verhaaltje over afgelopen weekend. Omdat het ons wel leuk leek een keer een baseball wedstrijd te bezoeken hebben we dat maar geregeld, Zelf was ik al eens naar een Basketball en een Ijshockey wedstrijd geweest in Amerika, maar Baseball stond nog steeds op mijn ‘To-Do-List’. Kortom, gisteravond zijn wij met zijn zessen even
naar een goede honkbalwedstrijd geweest. Het was het team hier uit Phoenix, De Arizona Diamondbacks tegen de San Diego Padres. Heel erg leuke avond gehad, het is een indoorstadion wat ons wel verbaasde maar het zal wel met de belachelijke temperaturen hier te maken hebben (nog steeds 40 graden).
De wedstrijd zelf was in het begin niet erg spannend maar nadat de San Diego Padres 4-0 voorstonden kwamen eindelijk de Diamondbacks in hun spel en wisten uiteindelijk nog met 5-4 te winnen. Achteraf was er nog een vuurwerkshow, dat elke zaterdag wordt verzorgd door een plaatselijk Casino. Ook de rest van de avond was zeer geslaagd. Al met al dus weer een prima weekend. Hierbij wat foto’s:

vlnr: Eeuwoud, Robin, Willem, Ik


en vlnr : Dirk en Rickert-Jan met hun Heineken @ 10$/stuk

Goed het verhaal is wat langer geworden dan ik van plan was!
Groetjes aan allen!
Maurits

Jawel, het begint hier nu echt letterlijk wel heet onder de voeten te worden, op blote voeten lopen is er helaas niet meer bij met temperaturen boven de 40 graden.

Overigens zijn er niet alleen ‘drukkende’ berichten vanuit amerika te melden,

Ik heb eindelijk mijn ‘VFR’ Traject afgerond, wat zoveel in houdt als ‘alles op zicht vliegen’.
Onder de kenners ook wel ‘D46′.

Dit is het eerste en tevens grootste deel van de opleiding in Amerika.
Vanaf nu zal ik alleen nog maar ‘IFR’ vliegen, en de oplettende kijker weet natuurlijk allang wat dat betekent: Juist, instrumenten vliegen.

Vandaag, 6 Juli heb ik mijn eerste actuele vluchtje gehad en ik moet zeggen dat het achteraf nog wel mee viel hoe het ging, gelukkig is er nog veel ruimte voor verbetering.

Het IFR vliegen gebeurt nagenoeg de hele vlucht met de kap op, enige uitzonderingen hierop zijn het take-off gaan en het landen, omdat je dit later ook nog steeds (grotendeels) op zicht zult doen.
Nadat we vandaag take-off waren gegaan mocht ik dus ‘de kap’ opzetten zodat ik niets meer van buiten zou kunnen zien en dus wel verplicht werd om op mijn instrumenten te kijken, het nadeel van anderhalf uur puur op instrumenten vliegen is dat je zeker de eerste keer compleet de weg kwijt bent als je de kap af mag doen voor de landing.
Deze landing is dus ook allang weer vergeten (Drama!)

Je zou zeggen, alleen IFR ipv VFR vliegen is toch wel al genoeg verandering, maar niets is minder waar, bij het IFR traject zit ook zogenaamd ‘crew-concept’ dit houdt in het kort in dat je de instructeur (die in deze de rol van ‘Pilot Not Flying’ vertolkt) opdracht geeft tot het openen van checklisten danwel sommige powerchanges/gear-up-down-changes.

Dit is natuurlijk erg wennen aangezien je gewent bent alles 46 vluchten lang zelf te doen, maar uiteindelijk maakt dit het vliegen alleen maar makkelijker, iets wat mij natuurlijk als muziek in de oren klinkt

Genoeg over het vliegwerk, ook wordt er nog gerelaxed:
Afgelopen weken is er een waar kartvirus losgebarsten en ik ben dan ook al deze maand een stuk of 6x wezen karten, een hele fijne vorm van ontspanning.
Maar ook het zwembad vindt natuurlijk nog steeds gretig aftrek.

Enfin, ik moet nu helaasch koken dus hierbij sluit ik deze langverwachte update weer af,

Groetjes aan allen!

Maurits

Twee weken geleden was het dan zover, eindelijk hadden we tijd over om eens een mooie roadtrip te gaan maken.

Na wat overleg besloten Jeroen en ik om naar Los Angeles te gaan,
Snel even een auto gehuurd, een Dodge Caliber; 

Nadat we de auto hadden geregeld en onze koffers ingepakt snel vertrokken naar Los Angeles.
De
heenreis duurde +- zes uur en dertig minuten.

Nadat we waren aangekomen een hotel weten te regelen dicht bij het vliegveld, een Best Western en uit beide ramen konden wij landend verkeer van het hoofd vliegveld van Los Angeles zien:

Vervolgens zijn we de dag erna naar Universal Studios gegaan. Een pretpark dat zoals de naam al doet vermoeden gebaseerd is op alle verschenen Universal Films.
Het Park is ook naast de echte Studios, erg vet dus.
Wat zeker een aanrader is hier is de Waterworld Show.
Deze was erg goed maar ook andere attracties bevielen ons prima.

Na Universal zijn we nog wat langs de kust gereden en ook door Bell Air en Beverly Hills;

Helaas was het weer niet al te goed en hebben we niet echt van het strand en dergelijke kunnen genieten. Toch was het een erg geslaagde Roadtrip.
Nog even de mannen op de terugweg:

Ciao!

Hallo Allemaal,

Een beetje laat aangezien ik dit al meer dan een maand geleden heb gedaan.
Ik zal het kort houden maar ik wilde jullie allemaal de foto’s niet onthouden.

Wouter, Rens en Ik zijn naar de Grand Canyon geweest met hun busje (Een Chevy-Van)

Grand Canyon is iets wat je denk ik een keer gezien moet hebben. Het was best wel indrukwekkend maar ik denk wel dat je het na een keer wel weet.
Nouja, op naar de foto’s:

Hallo Allemaal,

Hierbij komt er even een hele grote weblog update om het even overzichtelijk te houden heb ik het in meerdere stukken opgedeeld omdat ik ruim 1,5 maand niets heb ge-update.

Vliegchecks
Allereerst zal ik het kort even hebben over het vlieggedeelte van de opleiding,
De opleiding is opgedeeld in meerdere modules die elk een bepaald onderdeel van het vliegen bestrijken,
Zo was de eerste module met name Circuitwerk

De 2e Module werd het zogenaamde ‘Airwork’ getest.
In het kort gaat het hier om manoeuvres waarbij je laat zien dat je het vliegtuig gecoordineerd kunt besturen. Ook het snel ‘recoveren’ van bijvoorbeeld een ‘stall’ (Een situatie waarbij het vliegtuig te weinig Lift heeft, en dus door de zwaartekracht daalt’)
En bochten met 60 graden bank.

Een erg leuke module dus waarbij je lekker veel oefeningen met het vliegtuig doet.
Deze module heb ik in een keer afgesloten met een D24 check die ik gehaald heb.

Module 3 – Navigeren
Deze module was het vooral Navigeren op de kaart en Circuitjes (een bepaald patroon waarin iedereen vliegt bij een vliegveld om alles veilig te laten verlopen)
Deze Check (D-32) ging niet zo goed en helaas moest ik de check een keer over doen, aangezien ik die toen wel gehaald heb ben ik nu bezig met de Module 4.

Module 4 is een module waarin je na een bepaalde vlucht (D38) in een ander vliegtuig gaat vliegen in plaats van de Piper Archer zal ik dan in de Arrow gaan vliegen, dit is een iets geavanceerder vliegtuig met onder meer intrekbaar landingsgestel.
Hierover binnenkort meer want ik hoop er volgende week op te kunnen gaan vliegen, momenteel ben ik bij mijn 35e vlucht dus het zal niet heel lang meer duren.

Shooting Range:

We waren afgelopen zaterdagavond met vijf man (Jelle, Rogier, Jeroen, Gert-Jan en Ik)
naar de Bioscoop naar ‘The Shooter’

een erg goede  film, maar het einde hebben we niet gehaald omdat mijn huis- en kamergenoot (Jelle) onwel werd. Uiteindelijk met de ambulance naar het ziekenhuis en het bleek dat hij te weinig had gedronken, uitdroging dus.
Gelukkig niets ernstigers en we waren om 4 uur ‘s nachts weer gewoon thuis.

Volgende dag met zijn zevenen naar de shooting range gegaan en lekker lopen knallen met een Glock.
Was erg vet!

Nouja verder niet veel te melden maar hierbij even een zootje foto’s en een filmpje van de shooting range.

… More Coming Soon …